核心提示

    为有效缓解中心城区道路拥堵、提高道路通行效率，改善货车噪音扰民问题，我市将对中心城区（北区）部分路段和时段分别实施禁止或限制大型货车通行的交通管制措施。近期，我市有关部门根据《中华人民共和国道路交通安全法》第３９条的规定，在深入调研论证的基础上制定了中心城区（北区）大型货车实施禁行、限行的交通管制措施（征求意见稿），公开征求各界的意见和建议。

    大型货车“禁限措施”将对我市交通环境和市民生活等方面带来怎样变化？本期侃吧邀请不同行业嘉宾就此发表看法。

    嘉宾：丁松波 陈先生 陈创亮 李晓玲 林映娜

    主持：本报记者郑成武

丁松波（公务员）：

    用科学发展观落实“禁限令”

    对我市拟实施禁止或限制大型货车通行的交通管制措施，我是支持的。因为无论从缓解中心城区道路拥堵、还是从改善大型货车噪音扰民问题等方面来看，禁限大型货车都具有明显的作用，这在省内一些城市都有过先例和验证。比如，去年１１月５日起，广州市中心城区每天７时至９时、１７时至２０时限制一切货车通行，外市籍５吨以上（含５吨）货车进入市区时间推后至２１时；内环路及其放射线全天禁止１．５吨以上（含１．５吨）货车通行。深圳市去年实施全天候禁止大型货车通行皇岗路的规定后，今年又重新调整为粤港号牌货运车辆只准予每天的９时３０分至１７时和２０时至２４时在皇岗路通行。我市在限制４．５吨以上大货车通行方面也有成功经验，２００６年１１月起，在８条东西方向主干道，采取了每天１７时至１９时下班高峰时段限制大货车通行措施，取得较好效果。

    从我市目前道路交通环境来看，老市区大多数道路较窄、通行能力较差，路面破损情况也很普遍，通行大货车不但容易造成拥堵，还将对道路状况造成一定损害，其带来噪音也给市民生活带来影响。所以，希望有关部门根据“公众整体利益优先、兼顾道路运输企业生产”原则，结合目前中心城区港口、码头作业区和货运从业单位的分布情况和交通管理实际情况，用科学发展观制定有关大型货车禁限措施，营造安全、畅通、有序的道路交通环境。

陈先生（市政设施维修管理处）：

    禁限大货车减少道路损害

    汕头市区大部分道路服役期限都已有二三十年，不少路段都不同程度出现破损情况。与此同时，由于投入经费有限，道路维修工作比较困难。从观察情况来看，大型货车对市区马路造成的影响还是比较大的，因大型货车的长期碾压，市区部分道路不堪重负，特别是一些超载的大型货车，对道路造成的影响更为严重，市区一些桥梁也因此承受着较大压力，比如杏花桥、金湖桥等桥梁。如果我市出台大型货车禁行、限行规定，大型货车经过时绕行城区外环干道，市区道路受到的损害情况将会明显减少，对这样的规定，我们当然是欢迎的。

李晓玲（私家车主）：

    禁限大货车营造安全交通

    一直以来，我对行驶在市区马路上的大型货车总有一种畏惧感，每当开车上路遇到大型货车时，对这些重量级的“庞然大物”，我总是避得远远的。在市区的大学路、中山东路、红领巾路等路段，经常可以看到一些大货车、货柜车等大型车辆在飞驰，过往的车辆和行人唯恐避之不及。在大学路和国道324线潮阳路段，我都曾目睹过大货车撞死或撞伤人的交通事故，场面真是惨不忍睹。

    市区大部分马路宽度本来就狭窄，路况也不是很好，一辆大型货车往往就会占去一条马路宽度的近一半。大型货车在通过一些瓶颈路口时，往往都会导致出现交通拥堵情况。前几天下班时我就碰到这样一幕：一辆大货车在东厦路突然发生故障而抛锚，导致后边的车辆都被堵死了，还好，大货车不久后就重新启动了，后边的车主们这才都松了一口气。试想一下，如果当时那辆大货车出现的是严重故障，无疑将导致现场的交通瘫痪。

    希望通过实施大型货车的禁限措施，减少我市中心城区的交通压力，营造安全、畅通的道路交通环境，从而推进文明城市的创建。

林映娜（市民）：

    期盼“禁限令”改善道路环境

    对我市拟实施大型货车禁行、限行的交通管制措施，我是十分支持的。我认为，无论从缓解城市交通压力还是城市管理方面，禁限大货车通行的意义都是十分明显的。

    我家就住在红领巾路附近，每天经过红领巾路的大型货车川流不息，这让住在路旁的居民不堪其扰。因为大型货车的长期碾压，红领巾路有不少路段都凹凸不平，每当车辆通过时就会产生巨大的撞击声响，特别是每当深夜时分，从红领巾路传来的一阵阵大货车通行巨响和震动波，往往会让马路两旁不少居民夜难入睡。我们很多邻居都搬走了，就是因为难以承受大货车长年累月之扰。

    长期以来，我们全家人一直深受大型货车经过时产生的震动波、噪音的影响。在本次拟实施大型货车禁限行交通管制措施中，红领巾路列入限行的道路中，这让我感到很欣慰。该措施如果实施，我相信我家周围道路的环境将会变得宁静了，道路的交通压力也将减少了。

陈创亮（货运公司负责人）：

    城市外环道路建设应加快

    我市拟实施大型货车禁限行的交通管制措施，从缓解中心城区道路交通压力方面看，是值得肯定和支持的，但我希望有关部门在制定措施时，也能兼顾考虑到货运企业的生产。

    我市大型货车通行道路主要集中在中山东路、海滨路等路段，而这些道路又和市民生活区连在一起，从强化城市管理的角度看，给予适当限制是必要的。但企业的生产和大量的货柜车通行也要给“出路”，因为“禁限令”的实施将给企业生产增加运输成本、影响效率和船期。我认为，禁限大货车措施应该双管齐下：在制定措施的同时，要加快我市道路建设，科学完善我市的城市道路交通网络布局。比如尽快完成金凤路桥建设，加快推进城市外环快速干道建设，为大型货车或过境车辆提供一个合理分流的途径，方能有效缓解中心城区道路交通压力。

□来信摘录

   

林泽希：

    汕头拟在中心城区北区对大型货车实施禁行、限行的交通管制措施引起了全城民众的普遍关注。这些措施将有效缓解中心城区道路交通压力，提高道路通行效率，同时还将改善大型货车噪音扰民问题，为汕头营造一个安全、畅通、有序的交通环境，实现“和谐交通”、“绿色交通”，我们大力支持。“禁、限大货车令”的落实，同时也对环保有很大的贡献（无论是在保护道路表面，还是减少汽车尾气污染对马路使用者的身体健康影响和净化城市空气等各个方面）。

    大多数的老市区道路如红领巾路、新兴路、博爱路、同益路等由于道路较窄、通行能力较差，通行大货车时常容易造成“塞车”顽疾，应当设置为大型货车禁行路段。这是非常必要的。尤其是针对“红领巾路”而言。目前那里的大货车、集装箱车每天都川流不息，极大地损毁了路面，使得路面崎岖不平，市政部门的修补又造成了一些“拉链”路面，民众出行很不方便，容易造成交通事故。而且，车尾废气的排放和轰隆隆的噪音甚至车辆驶过时对路造成的震动，也是让人难以忍受的。我想，“禁、限大货车令”越早实施会越好。让我们上下一心，努力用科学发展观来规划和管理好我们自己的城市，让它更适宜创业和居住，变成一个更美丽、有活力的现代化城市。

摘自《汕头都市报》
2008-6-16