[热点资讯] “三种模式”改善停车难 9片区将成为破解难题示范区

随着我市机动车拥有量的迅猛增长，城市停车问题成为市民关注的焦点。在近日举行的汕头市第二届城市规划委员会第二次会议上，由市规划局委托市城市规划设计院编制的《汕头市中心城区停车专项规划》（草案）获高票通过。根据这一规划，我市解决“停车难”问题的近期策略是大力发展公共交通，规范停车管理秩序，扩大停车供应，将通过建设型、挖潜型、限制型等三种模式，对症下药，缓解“停车难”。同时，该专项规划对中泰花园小区、锦泰花园小区等9个片区提出具体的规划实施方案，将力争成为破解难题的示范区。

    停车泊位需求7万个现仅有4.2万个

    近年来，随着经济社会的发展和城市规模的扩大，我市机动车拥有量迅猛增长。截至2007年7月，全市共有机动车62.4万辆。其中，中心城区机动车22.2万辆，拥有率为162.1辆/千人。停车需求的迅速增长，使我市停车设施建设出现严重滞后现象。据统计，中心城区小汽车停车泊位总需求约为7.0万个，而现有汽车停车泊位只有4.2万个，且其中1.7万个小区临时泊位有大部分尚需整改，停车资源供需矛盾相当严峻，另外，配建停车设施严重不足，社会公共停车场缺乏；部分停车设施利用效率低下，有的甚至被改变使用性质；停车设施布局不完备，缺乏合理规划等等原因，成为我市解决停车难的“瓶颈”。

    “三种模式”改善停车难现状

    该规划对汕头市中心城区停车问题提出了系统的解决思路和方案。根据规划，我市停车发展阶段策略分为远期和近期两个阶段，远期策略为“交通一体化，停车需求管理为主，扩大停车供应为辅”；近期策略为“大力发展公共交通，规范停车管理秩序；扩大停车供应为主，停车需求管理为辅”。“机动车可以无限量增多，但停车需求不可能一味满足。我们认为，最终还是得通过发展公交，以及通过收费调节等手段解决‘停车难’问题。”该规划项目的主要参与者、市城市规划设计院城市规划师叶旭新在接受记者采访时说，基于这样的认识，我们在规划中提出的停车总体发展策略为“需求管理，有限满足”，即在进行停车规划时，应预计停车泊位的交通生成量，当需求量超过路网容量时，要控制泊位供应，并通过收费调节、严格的交通管理来维持正常的停放秩序，同时通过大力发展公交，适当限制小汽车使用来控制总需求量。根据规划，至2010年，社会公共停车建设和发展较为迫切的北城密集区，即西港河、金凤路、天山路和汕头海围合而成的区域规划社会公共停车场42处，规划泊位5800个；2020年规划社会公共停车场71处，规划泊位8500个。

    结合中心城区现状建设情况和总体规划布局，规划对近期停车改善措施分建设型、挖潜型、限制型三种模式，每一地区解决模式可能是一种，或几种模式的结合。对于新建和整体改造区，采用建设型模式。对于原来确实没有配建停车场的建筑，本着单位“用者自负”与“不能占用路边资源”的原则，充分挖掘单位内部的空间与资源，建设机械式立体停车库，采用挖潜型模式。住宅商业、住宅与办公、商业建筑邻近的小区，可结合各自停车时段特征，分时段综合利用，实行错时停车。对于经济适用房，主要采取限制型模式，通过增设公共交通线路等措施，引导交通出行。

　　9个示范区量身定做破解方案

    根据中心片各街区现状建设模式、停车供需情况和近期改善的可能性，规划选取9个示范区提出具体规划实施方案，其他同种模式街区的解决方案将根据示范区的实践效果加以调整应用。根据规划，这9个示范区包括石榴园、月季园、海棠园、水仙园、芙蓉园、玉兰园小区，牡丹园、玫瑰园小区（含金园路），长平路（东厦路—金环路）片区，丹霞庄小区，碧霞庄小区，金涛庄小区，中泰花园小区，锦泰花园小区，东厦中学等。“停车难问题在汕头不少地方存在，在此次规划中，我们选取了最有代表性的9个片区提出规划实施方案，希望通过试行取得效果后，再向其他街区推广。”此次规划项目负责人、市城市规划设计院高级规划师陈晓云在接受记者采访时如是说。

    根据规划，石榴园、月季园、海棠园、水仙园、芙蓉园、玉兰园小区为限制结合挖潜型停车解决模式，通过沿城市支路、小区路设置路边停车泊位、租用暂不建设用地作为临时地面停车场等措施，可增加汽车泊位280个；丹霞庄小区则通过沿小区路设置路边停车泊位等措施，可增加汽车泊位220多个；中泰花园和锦泰花园小区为挖潜型停车解决模式，中泰花园小区通过沿区内路设置停车泊位、利用城市绿化带地下空间建设地下停车场，可增加汽车泊位约400个；锦泰花园小区则利用小区较宽道路设置停车泊位、利用城市绿化带地下空间建设地下停车场，可增加汽车泊位约520个。记者杜丽玲

摘自《汕头日报》