10点50分

       “南海Ⅰ号”的巨型沉井探出海面

       10点钟，“华天龙”巨臂稳稳吊着“南海Ⅰ号”停在海面下8米的位置，为接下来探出水面作最后准备。现场督战的交通部广州打捞居朱论发副书记告诉记者，“华天龙”在水中吊起“南海Ⅰ号”的总重大约3300吨，“与我们之前的预测几乎完全相符，所以起吊得非常顺利！”

       尽管有将近5级风浪，但“华天龙”号起吊“南海Ⅰ号”的整个过程一直较为平稳，没有发生任何的震荡或歪斜。

       10点50分，随着一股股昏黄的泥沙从碧绿的海水中翻滚而上，“南海Ⅰ号”的巨型沉井终于探出海面。因为出水时的惯性，四周海水哗哗地扑向巨型沉箱的内部，掀起一阵又一阵的白色泡沫。四周的海水不断冲击、拍打着这个刚刚出水的庞然大物，但它却丝毫没有摇晃。

       5分钟后，“南海Ⅰ号”沉箱露出海面大约1米。本报记者在离它最近的1号作业平台俯瞰整个沉箱敞开的顶部，却没有发现古船的一毫一发：5月份还是橘红色的沉箱已被海水浸泡成棕色，上面附着了密密麻麻一层海底生物。沉箱之内全是一块块青黑色的淤泥、凝结物，上面略微覆盖着一些黄沙，还有点点白色的贝壳闪现其中，隐约还能看到一两片瓷器碎片，但古船的身影却丝毫未露。

       古船出水

       “首航”400米

       “南海Ⅰ号”沉箱吊出水面后，工程人员立刻对出水的1米多沉箱顶部进行检查。“整个沉箱吊得异常平衡！甚至比半年前投放空沉箱时还更平稳。” 为了把“南海Ⅰ号”沉箱投放到500米开外的半潜驳——重任1601号。11点开始，“华天龙”号微微垂下巨臂，将“南海Ⅰ号”再次投回海下2米。然后，“华天龙”吊着“南海Ⅰ号”缓缓向西南方向行进。

       “把沉箱投回水中，是为了航行过程中，不让巨浪侵扰沉箱内的古船。”吴建成说。

       只见海上巨无霸“华天龙”号船尾的两大巨锚不断收紧，“华天龙”号朝“重任1601号”慢慢驶近。“1分钟行进4至5米，以这样缓慢的速度确保沉箱在行进过程中不被海浪打翻。”大约中午13：00，“华天龙”号驶到“重任1601号”身旁。此时，“重任1601号”已经潜入海水7米多深。“华天龙”号也再次擎起巨臂，将“南海Ⅰ号”巨型沉箱吊出水面1米。两次出水，沉箱内部高出海面1米多，但是里边的海水、泥沙却满满地，没有任何外泄。“这才叫真正的证明‘保泥保水’”交通部打捞局副局长邝镜明在现场由衷地感叹。

       “华天龙”号随后与“重任1601号”缓缓“切磋”位置。中午1：40分，“华天龙”号成功把巨型沉箱投放到“重任1601号”预先备好的底托架上，投放到1米高的凹槽内分毫不差。

       前后两次浮出水面，“华天龙”号起落之间干净利落，在南海的碧波万顷间上演了一段神奇。

       为何提前出水？

       交通部广州打捞局现场总指挥吴建成告诉记者，昨天夜晚“华天龙”号接到天气预报，22日晚上将有较大风浪袭击，所以打捞指挥部临时决定，今天上午起吊“南海Ⅰ号”。

       “今天真的是天公作美，不仅阳光普照，而且风浪不到5级，风浪丝毫没有冲击到‘南海Ⅰ号’的巨型沉箱。”吴建成说。

       吴建成还告诉记者，由于今天凌晨，潜水员就在海底完成了上下沉箱之间的分割，因此必须及时起吊，才能避免古船在海底受海流干扰而被震荡。