2008年01月06日05:32    人民网　 严冰

       人民网北京1月6日电　 （记者 严冰）今天上午9点，厦深铁路（广东段）开工动员大会在广东潮汕站隆重举行，这标志着我国东南沿海地区的快速铁路通道——厦门至深圳铁路破土动工。

       厦门至深圳铁路位于闽粤两省的东南滨海地区，正线全长约502.4公里；线路自厦门铁路枢纽厦门西站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站。该线设计等级为国铁I级双线电气化铁路，按照旅客列车时速200公里目标值建设，规划运输能力为客车120对/日，货运1200万吨/年；由铁道部与福建省、广东省合资共同建设，投资估算总额为417亿元，预计2011年建成并投入使用。

       厦深铁路是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳沿海快速铁路通道的重要组成部分，其中甬台温、温福、福厦铁路已经开工建设。厦深铁路东端引入厦门地区，并与既有鹰厦铁路，在建福厦铁路、龙厦铁路相连，西端引入深圳地区，连接既有广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京九、广茂等铁路干线连通，将成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间客货交流的重要纽带。

       厦深铁路在我国沿海铁路通道中将发挥重要作用。这条铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区骨干铁路线。东南沿海铁路所经过的长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲是我国金融、贸易、制造、交通中心，客货需求旺盛，尽快形成沿海铁路通道将大大改善沿海地区的交通运输条件，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展。

       中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，铁道部部长刘志军，广东省长黄华华出席了大会，大会由铁道部副部长卢春房主持。★

厦深铁路潮汕中心站位于潮安县沙溪镇

2006年11月29日 07:45 　　来源: 广州日报

       现状：

       目前，从深圳到潮州走高速公路，全程至少需要4小时，而客运大巴走完全程则需5个多小时。

       要点速递

       ○厦深铁路今年年底动工

       ○连接厦门、汕头、深圳三大经济特区 直接连接厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个城市

       ○在潮揭汕地区的中心站潮汕站将落在潮安县沙溪镇

       背景链接

       2004年11月，“推进厦深铁路建设沿线八市市长联席会议”在深圳召开。会后公布的建设时间表显示：“2006年前完成厦深铁路建设的全部前期准备工作并争取开工建设，2010年前建成通车”。

       此次潮汕地区中心站的确定和围绕着它的征地等工作的展开，亦标志着“2006年底争取开工建设”目标的实现。

       记者昨天从潮州市获悉，根据省发改委最新批复，厦深铁路在潮揭汕地区设立的中心站潮汕站将落在潮安县沙溪镇。预计，铁路建成后，平均每40分钟就开出一趟车，2020年前每天有60对列车经过潮州，届时从潮州到深圳只需一个多小时。

       该铁路将于今年底开工建设，预计2010年通车。

       以客运为主兼顾货运

       连接厦门、汕头、深圳三大经济特区的厦深铁路是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线之一，也是连接沪、杭及深圳沿海铁路客运专线的组成部分，位于福建、广东两省境内，直接连接厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个城市，全长约511公里。以客运为主，兼顾货运。

       记者从潮州市交通部门获悉，厦深铁路潮州段全长52.126公里，设计速度200公里/小时，预留速度250公里/小时。该线路自福建诏安进入潮州，至潮揭交界穿越桑浦山进入揭阳。在潮州市潮安县内将基本采用高架桥形式以减少对交通、水利、农田造成的损失，有利于环保。

       深圳至厦门只需3小时

       彭司机经常往来于潮州和深圳之间，他一般是驾车从深圳出发，上深汕高速公路至惠来再经揭阳转到潮州。他告诉记者，全程走下来需4个小时左右。而对于很多乘坐大巴的旅客来说，从潮州往来深圳则需要5小时左右的车程。

       厦深铁路建成后，将从交通运输上彻底将长江三角洲和珠江三角洲连为一体，上海至深圳的行程时间将从原先的29小时缩至9小时左右，深圳到厦门的距离缩短至3小时，使香港、深圳到漳州、厦门范围的沿海片区形成3小时经济圈，促进珠三角和闽南三角经济的一体化，带动粤东经济的发展。

       将设两站场辐射潮汕地区

       根据规划，厦深铁路潮州段将设两个站场：除在潮安县沙溪镇设最大候车人数2000人的新建客运地级市站之外，还将在饶平县高堂镇设一个最大候车人数1000人和仓储7727平方米的新建客货运县级站。

       其中，位于沙溪镇的潮汕站，处于潮州、汕头、揭阳三市的枢纽地带，是办理客运作业的中间站，同时又是厦深线与广梅汕线的接轨站，将有效地聚集潮州、揭阳、汕头510万人以及辐射梅州近200万人与大量海内外旅客。

       在交通配套上，规划中的沙溪站东有汕汾高速公路，北有在建的潮揭高速公路，西南面有正在筹建的汕梅高速公路，中有省道233线以及其他国省道等与其连接，又靠近规划中的潮汕机场，十分便捷。 （记者陈正新、王冲寒）

环境影响报告书:投资274亿厦深铁路花7亿

2007年01月18日 09:37 　　来源: 广州日报

       全长500公里的厦深铁路将设置169处隔离噪音的屏障，以防止火车噪音“扰民”。记者从设计部门昨日公布的厦深铁路《环境影响报告书》上获悉，总投资274亿元的厦深铁路将投资7亿元，用于沿线动植物生态、水、声环境、振动环境保护。

       据了解，厦深铁路沿线饮用水源分布十分密集，工程设计在选线过程中虽然多次调整线位，绕避了大量具有饮用水源保护区功能的河流和水库，但仍然以桥梁方式穿越了三处饮用水源保护区，包括架设桥梁跨越饶平黄冈河饮用水源保护区。

       沿线还将影响6个主要自然保护区，其中5个自然保护区都在广东境内。对铁路穿越自然保护区的线路，铁路线路设计将尽量不穿过这些保护区，而确实要穿越的也采取架设桥梁和打隧道方式，确保自然区整体环境不受破坏。在广东海丰公平大湖野生鸟类自然保护区还将投资840万元设置屏障，保护鸟类安静的家园。

       铁路沿线对于沿途学校、医院、居民影响较大的区域，将设置169处安装声音屏障和通风隔声窗。

       此外，记者从《环境影响报告书》上了解到，厦深铁路沿线19个站点已经确定，广东境内将设置12个站点，均为新建站，分别为饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳龙岗、新深圳客运站。

（记者李少华）

樓主：是否知道潮陽及普寧两站設在那裏，潮陽陳店離那站最近？

厦深铁路有望年内动工 谷饶将建2000人候车站点

       厦深高速铁路项目可行性研究报告已经获得国家发改委批复。厦深铁路项目总投资417亿元，全线总长502．4公里，设计等级为国铁Ⅰ级双线电气化，速度目标值200公里／小时。目前有关方面正在推进前期工作，争取年内动工建设。
     
       厦深沿海铁路是国家规划建设的“四纵四横”客运专线之一，全长502．4公里，连接厦门、漳州、汕头、潮州、揭阳、惠州、深圳等8个城市，其中在汕头境内主线全长约２５公里。潮汕地区线路走向为：饶平－澄海（隆都）－潮州沙溪（设主客站）－潮阳谷饶－普宁。目前，设计部门已提交了汕头接轨方案，一旦动工日期确定，厦深铁路将很快全线进行动工建设。

       据了解，厦深铁路将建设联络轨道线连接鹰厦线、广梅汕线、广深线等铁路干线，其中广梅汕铁路潮安至汕头段将增建第二条轨道线作为与厦深铁路的联络线；项目计划利用现有广梅汕铁路汕头客站和货运北站，将货运站作为潮汕地区铁路货运枢纽站，潮阳谷饶站则将建设最大候车人数2000人的候车站点，并争取升级建设为汕头火车客运西站。我市还计划建设连接厦深铁路潮阳谷饶站的广澳港疏港铁路，主线长４４．１７公里，直达广澳港区；支线长１３．２公里，连接潮阳海门港区。

       据悉，厦深铁路设计等级为国铁Ⅰ级双线电气化，速度目标值200公里／小时，并预留进一步提速的条件，设计运输能力客车120对／日，货运1200万吨／年。该铁路建成通车后，厦门到深圳乘坐火车仅需３小时左右，而从我市乘坐火车往返厦深两个城市，不出2个小时就可以到达。

引用:

原帖由 朕本南蛮 于 2008-1-6 17:37 发表
樓主：是否知道潮陽及普寧两站設在那裏，潮陽陳店離那站最近？

潮阳站原本听说设在潮阳棉城凤岗段（深汕高速海门出口处附近），现听说是确定在谷饶（赤燎）了，至于具体在谷饶的哪个位置就还不大清楚！


       厦深铁路潮汕段最终方案的走向是：

       从沙溪进入深浦山隧道经揭东县地都镇大瑶村，在村东侧跨榕江7.8公里，进入潮阳境内，在谷饶设潮阳站，再经过普宁南径镇龙门、林内、平洋山，占陇志古寮、西社，在流沙南马栅林场设普宁站，进入益岭村，穿过大南山隧道12.8公里，进入惠来县青坑农场，到葵潭设站，经过三池埔，跨过普惠高速公路进入陆丰。

[ 本帖最后由 天下潮人 于 2008-1-6 20:08 编辑 ]

厦深铁路汕尾段线路走向确定 前期工作全面启动(设汕尾、鲘门、陆丰三站)

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2008-1-6 20:01

[ 本帖最后由 天下潮人 于 2008-1-6 20:01 编辑 ]

       规划设计中的厦深铁路汕尾段备受汕尾市各方面高度关注。8月9日上午，汕尾常务副市长王世顶及有关部门负责人对厦深铁路汕尾段设计线路途经地点进行全程实地察看，听取铁道部第四勘察设计院有关技术人员对途经汕尾市有关线路走向和站点方案介绍，详细了解情况，并召开会议听取市有关部门负责人对线路走向和站点设计的意见。目前，途经汕尾市的有关线路走向初步确定，前期工作正在有序开展。

　　   厦深铁路位于闽、粤两省东南沿海地区，全线长511.809公里，途经8个地级市，占地面积42969平方公里，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中的骨干铁路，2004年9月启动前期工作，于今年4月通过预备可行性研究报告审查会。厦深铁路汕尾段设计路线横穿汕尾市全境，东接惠来县与陆丰市交界处，西接海丰县与惠东县交界处，占地面积5522亩。将设立汕尾、鲘门、陆丰三个火车站。

       在认真听取有关专家对线路走向的介绍和陆丰、海丰、城区及市直有关职能部门的意见后，王世顶指出，厦深铁路经过汕尾市对推动汕尾的发展尤为重要，意义深远，对促进汕尾市城市规划、市政建设和经济建设起到很大的推动作用。他要求各级各部门要统一思想，高度重视，加强领导，大力宣传铁路开通的重要意义。各级政府要迅速成立“铁路办公室”，全面启动前期相关准备工作。各部门要发挥职能作用，互相配合、主动协调、全力支持、积极推进厦深铁路的规划建设，加快推动动工前一系列准备工作。土地预审工作要跟上大形势，不落后于其他市；要把铁路经过沿途周边土地控制好；认真做好群众的思想工作，排除阻力，扫清障碍。并希望设计单位在遵循客观科学规律的同时，线路走向方案的选择要多考虑地方政府、群众的合理要求和意愿。

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2008-1-6 20:06

[ 本帖最后由 天下潮人 于 2008-1-6 20:06 编辑 ]

厦深沿海铁路潮汕设中间站

金羊网 2006-12-15 14:23:45

·记者　高丽·

      近日，备受关注的厦深铁路潮汕段走向和站场位置基本确定，汕头火车站将作改造并作为厦深沿海铁路的始发站和终到站，沿海铁路主线将分别在潮安县沙溪镇和谷饶设中间站。

       工程全长约500公里，总投资288．3亿元，预计将于2010年建成通车。按照一级铁路设计，正线为电气化双线，设计速度200公里／小时，远期预留速度250公里／小时，届时，从汕头2个小时内可到深圳，深圳到厦门的距离缩短至3小时，潮汕人可坐火车直抵京津等大城市。

       厦深沿海铁路直接连接厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8个城市。

       项目还计划利用现有广梅汕铁路汕头客站和货运北站，将货运站作为潮汕地区铁路货运枢纽站，潮阳站作为客货中间站，将建成2000人候车规模的客站站点，并争取升级建设为汕头火车客运西站。