兴达出租车公司陈
司机：
我认为，
市区出租车的起步价确实是高了，比全国很多城市都要高，就拿
汕头周边的
潮州、
揭阳等城市来说，出租车的起步价都没
汕头市区这么高，
汕头的起步价咋就不能降一降？像我开的捷达出租车，起步价是9元，如果能适当下调，应该能吸引更多的
市民来乘坐出租车，客源就会有所增加。只要让
市民觉得坐出租车划算，与其它交通工具相比，出租车的竞争优势还是有的。至于下调的幅度，我觉得定位在5－6元间应该比较合理。
但我要强调一点，如果出租车起步价下调，而市区非法营运的“后三轮”、“摩的”、tao牌的士、蓝牌车没有得到大力整治，以这样的营运市场行情，加上多数市民已经形成的乘车习惯和讲价习惯，出租车市场照样不行。出租车起步价下调了，那些“后三轮”、“摩的”还不是一样照样降价？比如，出租车起步价下调到6元，那么同样的运行距离，“摩的”则收取3元就足够了。此外，市区目前的tao牌出租车和非法营运的蓝牌车数量惊人，对出租车的正常营运秩序也造成很大的影响，这些现象不整治，市区的客运市场秩序也就不能好转。
我的观点是：出租车起步价可以下调，但需要多种政策配合支持，归根到底，有关部门应该齐抓共管，搞好市区的交通营运秩序，只有形成一个良性循环，出租车起步价下调才能具有实质意义。这些意见，希望汕头的人大代表、政协委员到“两会”上说一说。
本报记者郑成武 实习生张春梅
摘自《汕头都市报》
2008-2-21
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本帖最后由 立鹏 于 2008-2-22 00:21 编辑 ]
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