编前话：随着近年来全市经济持续快速增长，我市物流业迎来了前所未有的发展机遇，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。但不容忽视的是，我市物流基础设施建设相对滞后，行业、品种之间发展不平衡等因素，制约着我市物流业的进一步发展。本报派出多路记者探访铁路、海运、公路、航空等，全方位揭示我市物流业现状，从多个角度探寻加快我市物流业发展的途径。
本报讯 记者陈史报道：随着社会的日益发展，工业化水平的不断提高，运输业也日趋发展壮大起来。各种各样的货运公司应运而生，货运物流成为各
企业商家关注的焦点。目前我市货运物流业形成铁路、公路、水运、航空各种运输方式全面发展的良好局面，公路运输起着主体作用，水运、港口优势得到进一步发挥，民用航空不断成长，而在其它城市物流业中叱咤风云的“铁老大”，在
汕头物流大战中却敌不过“
汽车军团”、“海运蛟龙”，在竞争中处于颓势。
货物运输以到达为主
记者从汕头火车货运站———汕头北站了解到，去年，该站装车２２５０辆，运送货物８．２万吨，卸车１４９５９辆，运抵货物８４．７万吨，比起汕头港去年货物吞吐量的２３００万吨，汕头火车货运仅是区区的９２．９万吨，“铁老大”在汕头的日子过得紧巴巴。
汕头北站有关人士告诉记者，
潮汕地区产品销往内地的销量少，消费市场大于产销市场，我市的铁路货运主要以到达为主。记者了解到，汕头北站的大宗、稳定货源主要是粮食饲料、钢材、纸等到达货源，因其与海运竞争性较强，优价政策合理，到达量稳定，而汕头北站原本较为稳定的到达货源之一———萤石粉，去年有较大幅度的减少。究其原因，北站有关人士分析认为，一是汽运与铁运价格基本一致，但铁运破损较多；二是铁路大提速后，对装载要求提高，再加上装车计划较难；三是去年下半年国家实行宏观调控，提高矿石出口税率；四是受赣龙线运往厦门港运输成本低的竞争，部分货
源流失到厦门港。
